快準車服——全品牌汽配產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈

2020-12-25 15:15 來源：互聯(lián)網(wǎng)

2019年，我國汽配市場規(guī)模在3491億左右，零部件銷售收入在3281億左右，配件售后市場約在834億左右。2019年國內(nèi)汽車零部件的總規(guī)模在4000億左右。2019年，整車產(chǎn)銷量為570輛。零部件產(chǎn)業(yè)中原廠配套(OEM)產(chǎn)值約在3400億左右;以保有量3000輛和每輛車年維修保養(yǎng)3000計，售后維修市場產(chǎn)值在900億;出口市場在800多億人民幣。三項之和，2019年汽車配件市場的規(guī)模在5000億以上。

2020年，中國人均GDP超過1000美，這條被國際普遍認為是轎車進入家庭的界限，中國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進入了以大眾消為基礎(chǔ)的快速增長階段，汽配消由公務(wù)、商業(yè)向私人、生活消的轉(zhuǎn)變將最終導(dǎo)致汽配流通渠道的變革，以汽配城為主體的原有汽配流通模式必將面臨一些新的挑戰(zhàn)。這也就意味著汽車配件與汽車用品市場前景廣闊。汽車后服務(wù)市場發(fā)展空間巨大。

快準車服以汽車配件為核心，并在金融、保險、物流、教育培訓(xùn)、技術(shù)支持、IT等領(lǐng)域為汽修企業(yè)提供一站式業(yè)務(wù)解決方案的數(shù)字化供應(yīng)鏈服務(wù)平臺，與國內(nèi)外主流汽配廠商戰(zhàn)略合作、自建全國倉儲物流體系、建立全國線下服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的模式，快準車服實現(xiàn)了將正品配件從廠家直接送到修理廠手中，讓渠道更為高效、節(jié)本、透明，真正做到一切為了修理廠降本增效，解決行業(yè)痛點。助力傳統(tǒng)汽修廠在這次汽車后服務(wù)消市場改革浪潮中找到新的增長點越來越強!

與此同時，快準車服已與蓋茨、雷貝斯托、NGK、飛利浦、馬勒、法雷奧、道達爾、歐司朗、輝門等國際一線汽配品牌達成戰(zhàn)略合作，服務(wù)中國絕大多數(shù)汽車維修企業(yè)，得到了上下游的普遍認可。

自建倉儲物流體系，保證30分鐘類送達，30分鐘送達”遠超行業(yè)速度，制造商產(chǎn)品直接通過快準車服送到汽修廠，車型庫數(shù)據(jù)16條左右(車型覆蓋率98% 以上)近30000產(chǎn)品SKU數(shù)(易損件品類齊全)堅持正品行貨，配件安全可追溯，強大的產(chǎn)品經(jīng)理團隊，應(yīng)用數(shù)據(jù)團隊提供專業(yè)服務(wù)，讓你直面市場競爭，內(nèi)核無憂!

隨著互聯(lián)網(wǎng)時代的到來，國內(nèi)汽車后市場不斷涌現(xiàn)出新的項目和新的模式，汽配產(chǎn)業(yè)也正悄悄面臨互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新模式帶來的洗牌?！案母锸钦宜?，不改革是等死?！? 這句話成為盛傳汽配行業(yè)的一句名言。此前市場上已經(jīng)有很多互聯(lián)網(wǎng)汽配商城平臺，有成功融資的也有倒閉的，有直接對車主的，也有對修理廠的。蔣仁海認為，總體而言汽配行業(yè)不能純依靠互聯(lián)網(wǎng)，純依靠互聯(lián)網(wǎng)來整合行業(yè)資源是不現(xiàn)實的，必須有線下渠道來提供服務(wù)。把生意從線下做到線上去線下服務(wù)站是快準車服體系內(nèi)最重要的一環(huán)，它將完成線下的配送及售后服務(wù)。按照快準車服總部的標準建站后，快準車服線下服務(wù)站擁有經(jīng)營、倉儲、配送、售后等全方位功能。到2022年，快準車服將建立3500家服務(wù)站，建立起線上+線下服務(wù)體系覆蓋全國大部分縣市及鄉(xiāng)鎮(zhèn)，更好的為廣大汽車修理廠做好服務(wù)，讓你們在同行業(yè)競爭中獨占鰲頭!